一、國際鐵路貨運線的分布
1.西伯利亞鐵路
2.歐洲鐵路網
3.北美橫貫東西鐵路線

4.西亞--歐洲鐵路線

二、我國通往鄰國及地區(qū)的鐵路線及國境口岸
1.濱洲線--自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長935公里。
2.濱綏線--自哈爾濱起，向東經綏芬河與獨聯(lián)體遠東地區(qū)鐵路相連接，全長548公里。
3.集二線--從京包線的集寧站，向西北到二連，全長364公里。
4.沈丹線--從沈陽到丹東。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長274公里。
5.長圖線--西起吉林長春，東至圖們，橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長527公里。
6.梅集線--自梅河口至集安，全長245公里，越過鴨綠江直通朝鮮滿浦車站。
7.湘桂線--從湖南衡陽起，經廣西柳州，南寧到達終點站憑祥，全長1013公里。
8.昆河線--從云南昆明經碧色寨到河口，全長177公里。
9.北疆線--從新建烏魯木齊向西到達終點站阿拉山口。

大陸對香港地區(qū)的鐵路貨運，由內地各車站裝車運至深圳，深圳站是我國廣九鐵路中段的終點站，羅湖橋為深圳通往香港的鐵路口岸。
三、我國對外貿易公路運輸及口岸的分布
1.對獨聯(lián)體公路運輸口岸：
新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克什肯。
東北地區(qū)：長嶺子（暉春）/卡拉斯基諾；東寧（岔口）/波爾塔夫卡；綏芬河/波格拉尼契內；室韋（吉拉林）/奧洛契；黑山頭/舊楚魯海圖；滿洲里/后貝加爾斯克；漠河/加林達。
2.對朝鮮公路運輸口岸：
中朝之間原先僅我國丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運輸。1987年以來，吉林省開辦暉春，圖門江與朝鮮嵅鏡北道的地方貿易貨物的公路運輸。外運總公司與朝鮮己于1987年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經朝鮮的清津港轉運貨物的協(xié)議。
3.對巴基斯坦公路運輸口岸：
新疆的紅其拉甫和喀什市。
4.對印度，尼泊爾，不丹的公路運輸口岸：
主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。
5.對越南地方貿易的主要公路口岸：
主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)的河口和金水河口岸等。
6.對緬甸公路運輸口岸：
云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的畹町口岸是我國對緬甸貿易的主要出口陸運口岸，還可通過該口岸和緬甸公路轉運部分與印度的進出口貿易貨物。
7.對香港，澳門的公路運輸口岸：
位于廣東省深圳市的文錦渡和香港新界相接，距深圳鐵路車站3公里，是全國公路口岸距離鐵路進出口通道最近的一個較大公路通道。通往香港的另兩口岸是位于深圳市東部的沙頭角及皇崗。對澳門公路運輸口岸是位于珠海市南端的拱北。