生鮮電商的崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機，而上海福喜事件等則再次敲響了冷凍冷藏食品安全的警鐘，倒逼整個冷鏈行業(yè)自省深思。冷鏈基礎設施的不斷完善也使和路雪、麥當勞等為代表的外資企業(yè)紛紛提高冷鏈物流標準。同時，越來越多的冷鏈物流行業(yè)領軍企業(yè)嘗試向著綜合性一站式冷鏈物流服務供應商的方向發(fā)展?？陀^形勢的動蕩,機遇和挑戰(zhàn)的博弈，將冷鏈行業(yè)推到了的“求變謀發(fā)展”的風口浪尖?？傊瑲v經(jīng)幾年的市場培育和理念傳播，整體回顧如下：
(一)政策環(huán)境不斷放寬、財政支持進一步加強
    2014年的中央一號文件明確提出"完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系"繼續(xù)發(fā)力冷鏈產(chǎn)業(yè)。此外《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《關于進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導意見》的提出也為冷鏈產(chǎn)業(yè)打了一針強心劑,一掃冷鏈資本市場的壓力陰霾。
    一系列的政策出臺,對我國冷鏈產(chǎn)業(yè)而言,無論在當下還是中長期均是利好。除了宏觀政策上的引導,中央和各級地方政府2014年在冷鏈產(chǎn)業(yè)上的財政支持力度也進一步加大。2014年銀川市獲得中央財政3200萬元補貼用于大型農(nóng)批企業(yè)、流通企業(yè)的冷鏈倉儲、配送中心建設;吉林農(nóng)產(chǎn)品冷庫獲中央財政補助3638.6萬元;6月份,福建省建寧縣農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地初加工冷庫項目獲補助280萬元;7月份杭州蕭山5個冷鏈項目獲補助1250萬;8月份國家投資650萬元支持海南冷鏈物流項目。
(二)冷鏈市場規(guī)模穩(wěn)步增長,基礎設施不斷完善
    2014年冷鏈需求市場規(guī)模進一步增加,達到11200萬噸左右,較2013年增長了近22%,地域范圍上依然集中在中東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),如北京、天津、大連、山東、廣東等。2014年全國冷庫總量達到3320萬噸,折合8300萬立方米,與去年2411萬噸相比增長36.9%。需要關注的是西南地區(qū)冷鏈投資情況,由于"21世紀海上絲綢之路"等政策效應的推動,成都、云南等地的冷鏈設備需求市場明顯增加,在2014年吸引了近60億元的投入。
    此外,2014年初《政府工作報告》提出全年淘汰黃標車及老舊車600萬輛的任務,對此環(huán)保部、發(fā)展改革委、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》,這些舉措使得我國商用車2014年大幅升級換代,冷藏車2014年產(chǎn)銷量達到2萬輛,與去年相比翻了一番。
    2014年的冷鏈基礎設施投入繼續(xù)加大,在物流地產(chǎn)普遍被看好的背景下,冷鏈物流園區(qū)的建設成為2014年冷鏈產(chǎn)業(yè)的亮點。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計,2014年全國運作(包含建成、開建、簽約不包括建設中的)的重點冷鏈項目超過40個,投資額超過550億元,相較于2013年的近700億,雖然新投資降幅較大,但考慮到大型冷鏈項目的工期一般在2到3年,所以2014年的冷鏈基礎設施建設依然火熱。其中2014年完工的冷鏈項目超過80億元,奠基開工、新簽約的冷鏈項目達到370多億元,涉及冷庫180多萬噸。2014年運作的重點冷鏈項目地區(qū)分布依然不均衡,重點分布在華北地區(qū)(北京、天津、山東等),投資額超過200億,占比超過全國的1/3;東北地區(qū)約50億,華南與華東地區(qū)(廣東、上海、浙江等)約60億;西南地區(qū)(重慶、四川等)50億,中部地區(qū)(安徽、湖北等)50億。
    2014年建成的重點園區(qū)有:大連冷鏈物流基地一期、晨農(nóng)集團崇明冷鏈物流中心、重慶凱爾冷鏈物流園區(qū)、包頭市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心和中國食品谷中凱冷鏈物流園區(qū)。正式投建的包括瀘州海吉星農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)物流園項目、安必達冷鏈物流有限公司的黃岡農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中心、馬鞍山御香苑冷鏈保護物流加工園、淮北市鳳凰山農(nóng)貿(mào)城冷鏈工程等。