近日，依據(jù)國(guó)際民航組織新版《技術(shù)細(xì)則》的變化，國(guó)際航協(xié)對(duì)《危險(xiǎn)品規(guī)則》（簡(jiǎn)稱DGR）進(jìn)行了更新，重點(diǎn)對(duì)其中鋰電池的分類識(shí)別和包裝說明作了詳細(xì)規(guī)定，國(guó)內(nèi)主要航空公司也紛紛開始依據(jù)新《危險(xiǎn)品規(guī)則》加強(qiáng)管理，一般而言，航空公司審查鋰電池貨物是否具有UN38.3檢測(cè)合格報(bào)告或證書，不符合規(guī)定的，堅(jiān)決不予收運(yùn)；同時(shí)，依據(jù)最新DGR，對(duì)照托運(yùn)的鋰電池貨物含量、包裝、標(biāo)記的說明等，確定托運(yùn)的鋰電池貨物屬于“非限制性物品”、“危險(xiǎn)品”，還是“禁止航空運(yùn)輸類物品”，實(shí)施嚴(yán)格分類管理。
    國(guó)際航協(xié)和航空公司的這些新規(guī)定和舉措將對(duì)含鋰電池的設(shè)備出口地區(qū)產(chǎn)生較大影響。昆山地區(qū)作為消費(fèi)類電子產(chǎn)品主要出口地區(qū)，每年出口數(shù)千萬臺(tái)筆記本電腦，而空運(yùn)又是這些產(chǎn)品的主要運(yùn)輸手段，以往的《危險(xiǎn)品規(guī)則》僅對(duì)單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯姵禺a(chǎn)品提出了嚴(yán)格的要求，而新規(guī)則的實(shí)施提出了不論電池單獨(dú)運(yùn)輸或和設(shè)備包裝在一起運(yùn)輸，如不提供1.2米跌落試驗(yàn)報(bào)告，一律按“危險(xiǎn)品”運(yùn)輸。隨著規(guī)則的執(zhí)行，企業(yè)在運(yùn)輸同時(shí)必須提供UN38.3檢測(cè)報(bào)告和鋰電池運(yùn)輸條件鑒定書，由于鋰電池規(guī)格型號(hào)的多樣化，以及所適配設(shè)備的多樣化，運(yùn)輸成本明顯增加?？梢灶A(yù)計(jì)，在整體經(jīng)濟(jì)不景氣，消費(fèi)類電子產(chǎn)品銷售預(yù)估下降，企業(yè)利潤(rùn)空間壓縮的情況下，新規(guī)則的實(shí)施將給企業(yè)帶來新的壓力，鋰電池生產(chǎn)商和使用鋰電池的設(shè)備生產(chǎn)商都應(yīng)密切注意并采取措施，在運(yùn)輸方式選擇和產(chǎn)品多元化發(fā)展等問題上認(rèn)真權(quán)衡，爭(zhēng)取在有危險(xiǎn)品規(guī)則新變化的情況下持續(xù)發(fā)展。