按照國(guó)際民航組織和我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的相關(guān)規(guī)定來(lái)運(yùn)輸危險(xiǎn)品，是能夠保證安全的。危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸出現(xiàn)安全隱患，更多的是將危險(xiǎn)品以非危險(xiǎn)品的方式交付航空運(yùn)輸而造成的，也就是業(yè)內(nèi)俗稱的“瞞報(bào)”和“夾帶”。
　　今年3月，吉祥航空上?！本┑囊患芎桨嘣陲w行過(guò)程中發(fā)生前貨艙煙霧警告，飛機(jī)緊急備降。民航相關(guān)單位檢查了機(jī)上裝載的貨物，結(jié)果在申通快件的一票貨物中發(fā)現(xiàn)了危險(xiǎn)品。該票貨物的貨運(yùn)單上填寫的貨物品名為“標(biāo)書、鞋子、連接線和軸承”，但實(shí)際貨物中卻含有危險(xiǎn)品“二乙胺基三氟化硫”。事后，上海浦東金橋申通快遞有限公司被處以重罰，并永久吊銷了其快遞業(yè)務(wù)準(zhǔn)可證。
　　這僅僅是瞞報(bào)、夾帶現(xiàn)象中的一個(gè)例子而已。僅在2013年民航管理部門對(duì)違規(guī)航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品責(zé)任單位的處罰中，因瞞報(bào)、夾帶危險(xiǎn)品而受到處罰的行為就占到了違規(guī)總數(shù)的60%。

這就加重了危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)管的難度。