鐵路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸中的重要一個(gè)組成部分，鐵路運(yùn)輸一直在與時(shí)俱進(jìn)，那么鐵路運(yùn)輸是什么樣的現(xiàn)狀呢？
 1 、對(duì)物流信息化認(rèn)識(shí)不足，信息的準(zhǔn)確性差
 企業(yè)對(duì)物流管理的信息化雖然有迫切要求，但是在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，由于對(duì)物流管理的信息化所需的財(cái)力、物力、人力的認(rèn)識(shí)的足，不能保證對(duì)信息化工作的投入，往往半途而廢。（1）鐵路幾十年來(lái)的信息化水平較低，各單位、各企業(yè)都是通過(guò)經(jīng)營(yíng)者的工作經(jīng)驗(yàn)和管理的條條框框來(lái)制定采購(gòu)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、存儲(chǔ)計(jì)劃等各種決策計(jì)劃。
（2） 長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路物流企業(yè)影響非常大。各種信息的獲得主要是依據(jù)計(jì)劃體制而定，經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)觀念和管理觀念相當(dāng)落后，完全無(wú)視客戶需求，而是一個(gè)人說(shuō)了算，缺乏對(duì)市場(chǎng)的充分了解和認(rèn)識(shí)，造成信息準(zhǔn)確性差，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力小。
 2、 資源不能共享
     信息化物流發(fā)生了很大變化，大量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)層出不窮，而鐵路物流企業(yè)在這方面做得很不夠，對(duì)各處數(shù)據(jù)的采集還停留在原始階段，造成數(shù)據(jù)不能通用，因此影響了各物流企業(yè)的相互聯(lián)系與合作。由于供貨單位與需求單位地域性的差異，人們對(duì)物資采購(gòu)和消耗信息不能準(zhǔn)確及時(shí)地掌握，再加上人員素質(zhì)問(wèn)題，在物流活動(dòng)中不能做到資源共享，產(chǎn)生盲目的采購(gòu)、存儲(chǔ)和消耗。
3、 積壓呆滯物資過(guò)多，獎(jiǎng)金占用過(guò)大
     積壓呆滯物資過(guò)多是鐵路物資部門普遍存在的問(wèn)題。產(chǎn)生的原因很復(fù)雜，有體制問(wèn)題、管理問(wèn)題、采購(gòu)問(wèn)題和歷史等。造成這一系列問(wèn)題的產(chǎn)生，關(guān)鍵是信息化程度較底，對(duì)物流過(guò)程各種信息不能及時(shí)了解和處理，供求信息不明確，造成庫(kù)存物資加大，產(chǎn)生了積壓呆滯物資。例如，蘭州鐵路局2001年度庫(kù)存物資達(dá)到了1.8億元，使物資周圍速度降低，獎(jiǎng)金占用量大，同時(shí)由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，各單位之間形成了大量的三角債，債權(quán)5000多萬(wàn)元，債務(wù)5000多萬(wàn)元，致使單位物流成本加大，資金周轉(zhuǎn)速度緩慢，經(jīng)濟(jì)效益下滑。而信息化可以使物流資金占用緊縮，以小的成本支出獲取最大利潤(rùn)。